SALT LAKE CITY, UTAH- El Departamento de Transporte de Utah (UDOT) es uno de los primeros estados de EEUU en utilizar la tecnología LiDAR para mejorar la seguridad en las intersecciones.
Mientras que los dispositivos de detección anteriores solo otorgaban a los ingenieros una vista de la línea de detención, LiDAR utiliza rayos láser seguros para la vista y recrear una escena completa, incluido el movimiento de vehículos, peatones y ciclistas, en 3D.
Esto proporciona a los ingenieros de tránsito una vista completa de una intersección, incluidos varios cientos de pies en cada dirección, lo que les permite rastrear los movimientos en las intersecciones e identificar áreas para contramedidas de seguridad.
Las funciones LiDAR también incluyen saltos de semáforo en rojo, situaciones de "casi colisión", cruzar la calle de forma imprudente, movimientos típicos de las vías peatonales (incluida la velocidad promedio) y otros datos.
“Siempre estamos buscando formas de utilizar la tecnología emergente para aumentar la seguridad en nuestras carreteras”, dijo el ingeniero de operaciones de señales de tráfico de UDOT, Mark Taylor. “Esta tecnología nos ayudará a identificar por qué y dónde se producen problemas de seguridad”.
Por ejemplo, Taylor dijo que los datos LiDAR ayudarán a UDOT a detectar frecuencias altas de accidentes que, en el pasado, ha sido difícil rastrear con datos reales o tiempos de luz verde demasiado cortos, detectando ciclistas o cuándo se deben aumentar los tiempos de cruce de peatones.
“Estas y otras innumerables soluciones de seguridad serán posibles gracias a los patrones que ilumina el LiDAR”, dijo Taylor.
Local
UDOT ha instalado tecnología LiDAR en varias áreas de Salt Lake, incluidas 5900 South y State Street en Murray, Redwood Road y 2100 South en Salt Lake City y 700 East y 1300 South en Salt Lake City.
El departamento también está probando las capacidades LiDAR junto con la tecnología de vehículos conectados en dos ubicaciones de Provo, otra área donde los peatones y ciclistas son frecuentes y vulnerables.
“Cuanto más podamos hacer que los autos se comuniquen con nuestras carreteras, más seguros estaremos todos”, afirmó Blaine Leonard, ingeniero de tecnología de transporte de UDOT. “Esperamos que estos datos de LiDAR sean otro componente clave de este nuevo futuro conectado”.
UDOT está trabajando con Panasonic en el desarrollo de esta tecnología a finales de este año y está utilizando parte de la subvención federal de veinte millones de dólares para ampliar este concepto en otros lugares más allá de Provo.
El radar y el vídeo todavía se utilizan para controlar problemas similares, pero con la tasa de precisión del 99,8 % del LiDAR en el recuento de autos y una reciente caída de precio que lo sitúa dentro del alcance de la tecnología actual, UDOT está deseando implementar más tecnología LiDAR.