SALT LAKE CITY, UTAH- A medida que crece nuestro estado, debemos brindar más oportunidades de vivienda, construir más senderos y opciones recreativas, e invertir más en infraestructura estratégica para el futuro de Utah.
Aquí hay algunos aspectos destacados:
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Programa de asistencia para compradores de vivienda por primera vez SB 240:
Establece el Programa de Asistencia para Compradores de Vivienda por Primera Vez, que brinda hasta $20,000 en asistencia a compradores por primera vez que califiquen. Las casas compradas deben ser de nueva construcción que no hayan sido ocupadas anteriormente y no deben tener un precio de compra superior a $450,000. La Corporación de Vivienda de Utah (UHC) tiene la tarea de desarrollar el programa, con la supervisión de DWS.
Enmiendas a la asequibilidad de la vivienda HB 364:
Crea el Programa de Subsidios de Apoyo a la Vivienda en la Oficina de Servicios para Personas sin Hogar, que apoya los esfuerzos de vivienda muy asequible para hogares con no más del 30% del ingreso medio del área. El proyecto de ley también modifica el monto anual del programa de crédito fiscal para viviendas de bajos ingresos de Utah de $ 1 millón a $ 10 millones.
Enmiendas a los servicios para personas sin hogar HB 499:
Local
Establece el grupo de trabajo de invierno donde los gobiernos de cada condado crean un plan de respuesta cada año. Este proyecto de ley también requiere que el Departamento de Salud y Servicios Humanos emita "alertas de código azul", lo que permite que los refugios para personas sin hogar aumenten su capacidad cuando bajan las temperaturas.
HB 231 Exención del impuesto a la propiedad para viviendas de bajos ingresos:
Permite que los propietarios privados califiquen como una organización sin fines de lucro exenta de impuestos sobre la propiedad si el proyecto se utiliza para proporcionar viviendas de apoyo permanentes y recibe fondos federales, estatales o locales para proporcionar servicios de apoyo y subsidios de alquiler.
HB 406 Modificaciones a la Ley de Gestión y Desarrollo del Uso de la Tierra:
Este proyecto de ley modifica el proceso mediante el cual una comisión de límites considera peticiones en competencia para la anexión de propiedad privada no incorporada, aclara las circunstancias bajo las cuales un municipio puede adoptar restricciones temporales al uso de la tierra y modifica la forma en que los particulares y los municipios pueden utilizar los acuerdos de desarrollo.
SB 174 Revisiones de desarrollo y uso de la tierra local:
Modifica los requisitos para las unidades de vivienda accesorias internas, incluidos los garajes. El proyecto de ley también promulga un nuevo proceso para la revisión y aprobación de la subdivisión.
Enmiendas al impuesto de transporte HB 301:
Disminuye los impuestos a la gasolina en 2 centavos por galón (y los aumenta con el tiempo hasta 2028), aumenta las tarifas de registro de vehículos en $7 e impone un impuesto del 12,5 % a las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Enmiendas de financiación del corredor de transporte HB 44:
Permite que el Departamento de Transporte utilice los fondos de conservación del corredor para cubrir los costos de personal para administrar el fondo. También le permite al departamento preservar los fondos en el futuro, lo que les permite comprar terrenos planificados con 40 años de anticipación, a diferencia del límite actual de 30 años.
Revisiones de Transporte SB 27:
Crea nuevas protecciones de seguridad para los conductores de máquinas quitanieves, como prohibir que una persona pase una máquina quitanieves por el lado donde se despliega el plan, prohíbe que una persona pase tres o más máquinas quitanieves que están arando una al lado de la otra y prohíbe que una persona pase una máquina quitanieves que muestre luces intermitentes amarillas.
Enmiendas de transporte SB 185:
Crea el Fondo de Inversión en Transporte Activo (ATIF) que se utilizará para desarrollar infraestructura de transporte activo, incluida una red de senderos en todo el estado, y deposita el 5 % de los ingresos del TIF en el ATIF anualmente (con un límite de $45 millones anuales).
