SALT LAKE CITY, UTAH- El Departamento de Transporte de Utah (UDOT) utiliza tecnología retrorreflectiva móvil para evaluar la visibilidad de las marcas de carril en la Interestatal 15.
En lugar de depender de equipos de vigilancia en la carretera para medir la visibilidad de las marcas de carril, esta nueva tecnología permite al UDOT hacerlo únicamente con vehículos en movimiento equipados con tecnología de vanguardia.
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SUSCRÍBETE Esto permite a UDOT evaluar de forma más exhaustiva la visibilidad de sus marcas de carril en cualquier condición climática y determinar cómo abordar los problemas de visibilidad, a la vez que ahorra dinero a los contribuyentes y hace que el proceso de recopilación de datos sea más seguro para los conductores y los equipos de vigilancia.
Los equipos de UDOT están recopilando datos esta semana a lo largo de la I-15 en dirección sur en los condados de Salt Lake City y Utah.
La retrorreflectividad se logra añadiendo microprismas o perlas de vidrio especiales a un objeto.
UDOT incorpora estos materiales en sus marcas viales para aumentar su visibilidad, ya que los materiales retrorreflectantes pueden reflejar la luz en una dirección en lugar de dispersarla, como los elementos reflectantes típicos.
Si bien UDOT ha estado probando diferentes tipos de marcas viales durante los últimos cinco años, recientemente ha mejorado su método de recolección de datos con tecnología retrorreflectiva móvil.
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Las mediciones anteriores requerían que los equipos caminaran lentamente sobre las marcas viales en una carretera, sosteniendo un retrorreflectómetro mientras este escaneaba las marcas con láseres y recopilaba datos.
Este método no solo requería más tiempo, sino que también aumentaba las molestias y el riesgo para cualquier persona en la carretera, ya que los equipos debían crear zonas de trabajo en áreas de alta velocidad y alto volumen, como carriles o rampas de acceso.
Ahora, UDOT está implementando un método de recolección de datos móvil, que utiliza unidades móviles de retrorreflectómetro (MRU) para recopilar datos de forma segura y eficiente sobre la visibilidad de las marcas viales. Una vez instalada la MRU en un vehículo, se desplaza detrás de otro vehículo, que salpica agua sobre las líneas de señalización del carril y evalúa la visibilidad de las marcas viales cuando están mojadas.
“Siempre que podemos realizar nuestro trabajo de forma segura y obtener los datos necesarios sin que nadie resulte herido ni afecte al público, es un gran logro”, afirmó Abdul Wakil, ingeniero de activos de mantenimiento del UDOT. “No solo contribuimos a mantener las rutas seguras y eficientes en el presente, sino que también buscamos formas innovadoras de mejorar la experiencia de viaje en el futuro, a la vez que mantenemos a nuestros equipos seguros”.
Las MRU también reducen los costos asociados con las pruebas de retrorreflectividad, ya que el método anterior requería que la Patrulla de Carreteras de Utah y el Equipo de Gestión de Incidentes (IMT) de UDOT crearan zonas de amortiguación y vigilaran la zona de trabajo mientras los equipos recopilaban datos con los retrorreflectómetros estáticos.
Ahora, los equipos pueden recopilar datos sin detenerse, sin la ayuda de la UHP ni de nuestro IMT, que los sigue y crea una zona de amortiguación del tráfico, lo que ahorra tiempo y recursos. “Tras el énfasis del gobernador Cox en la necesidad de aumentar la visibilidad en los carriles, hemos estado buscando nuevas maneras de contribuir a ese objetivo”, declaró Wakil. “Esta tecnología nos ayuda a evaluar los datos sobre el estado de las líneas de señalización y a tomar las medidas adecuadas para mejorar la seguridad de todos los conductores en las carreteras de Utah, independientemente de las condiciones meteorológicas”.
UDOT cuenta con cinco zonas de prueba designadas a lo largo de la I-15 en dirección sur, entre South Salt Lake y Draper.
Los datos se utilizan actualmente para fundamentar la instalación de cinta reflectante húmeda, que aumenta la visibilidad en condiciones de lluvia, y se informa a empresas
